对金属塑性加工产品的形状缺陷进行的矫正,是重要的精整工序之一。轧材在轧制过程或在以后的冷却和运输过程中经常会产生种种形状缺陷,诸如棒材、型材和管材的弯曲,板带材的弯曲、波浪、瓢曲等。通过各种矫直工序可使弯曲等缺陷在外力作用下得以消除,使产品达到合格的状态。
矫直可按被矫轧件的温度分为热矫直和冷矫直。热矫直一般在650~1000℃进行,只用于中厚板。矫直温度是热矫直的重要的参数之一。矫直温度过高,轧件在随后的冷却中还可能因冷却不均产生瓢曲;矫直温度过低会使矫直抗力增大,矫直困难。冷矫直广泛用于矫直各类型钢和钢管,也用于中厚板的补充矫直。热轧型材的冷矫直都在轧材冷却后进行。为保证矫直质量和改善劳动条件,合理的冷矫直温度应低于200℃。当矫直机布置在轧制作业线上时,常因钢材冷却时间不够,矫直温度过高(一般在200~250℃以上)而达不到预期效果,影响矫直质量。多数钢材只矫直一次,500耐磨板价格,只有不易矫直且弯曲度要求严格的产品,需要进行两次或两次以上的矫直。
矫直方法有压力矫直、辊式矫直(包括直辊矫直和斜辊矫直)、张力矫直和拉伸弯曲矫直。拉伸弯曲矫直的原理是,当带材在小直径辊子上反复弯曲时给带材施加拉力,使带材产生弹塑性延伸,从而将带矫直。拉伸弯曲矫直机组一般用在连续作业线上矫直各种带材,包括高强度、极薄带材。这种机组也用于连续酸洗板冷却后还可采用平整的方法减少板带的厚度差和矫作业线上的带材机械破鳞,以提高酸洗速度。矫直机的直板形。
用于制造各种铁路机车和车辆车轮的专业用钢。按制造工艺分为轧制车轮和铸造车轮。由钢坯轧制的整体辗制车轮在综合性能、高低倍组织、力学性能、金属利用率和使用寿命方面均优于铸造车轮。
车轮的受力及其影响 车轮把车辆承受的载荷传递到钢轨,在机车制动时,它又承受闸瓦的作用,进口400耐磨板,因而车轮在复杂应力的状态下工作。磨损、剥离和热裂是车轮失效的三大原因。随着轴载的增加,车轮的磨损和接触疲劳缺陷都会增加。车轮除要有足够的强度和耐磨性能外,还应具有良好的韧性和抗热裂性。
钢 类化 学 成 分
/%CMnSiPSVCL600.35~O.65O.50~O.80O.17~0.37%26le;0.035%26le;O.040
CL45MnSiVO.44~O.52O.80~1.2O.50~O.80%26le;0.040%26le;O.035O.08~O.15
级别钢种抗拉强度%26sigma;b/MPa伸长率%26delta;/%断面收缩率%26psi;/%常温冲击值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880~1125122118.4251ACI.60客车910~115581412.8255货车B客车880~1105101412.8251货车860~1090248
质量检查 铁路用整体辗制车轮需作低倍、高倍超声波探伤,磁粉探伤和落锤试验。在酸浸低倍试片上不得有白点、缩孔残余、分层、裂纹、翻皮、异型偏析及金属夹杂物。一般疏松、中心疏松、非金属夹杂物不得大于级。高倍组织中级车轮的非金属夹杂物平均级别(不变形硅酸盐除外)不得大于四级,其中条状氧化物不得大于一级。
级车轮和B级客车轮应进行超声波探伤并需经过退磁处理。B级货车轮根据需方要求处理。级车轮的辐板表面应进行磁粉探伤检查。B级车轮根据需方的要求处理。
天津友发源泰钢铁公司主要经营中厚板,圆钢,钢管数控切割加工业务,配送为一体。主营:沙钢、南钢、宝钢、营口、马钢、兴澄、舞钢等大型钢厂的合金板(40Cr/35CrMo/42CrMo/65Mn)、锅炉容器板(Q245R/Q345R)、普板(Q235A/B)、低合金(Q345B/Q345C/Q345D/Q345E/Q690D)、碳板(45#)、耐磨板(NM360/NM400/NM450/NM500)等各种规格,mn13高锰耐磨板,各种材质材料规格为厚度1mm-400mm,也可根据客户图纸来料加工。公司以多年的切割经验,集成了成品精度高,南乐耐磨板,切口整齐,加工余量小于一体的切割特点,深得客户认可!??
???
低合金结构钢钢板(GB3274-88)?? 低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。?
(1)主要用途?? 低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。??
(2)材质的牌号、化学成分??参见型钢类有关部分。??
(3)钢板规格尺寸?? 热轧钢板厚度为4.5-200mm。
一般结构用热连轧钢板(GB2517-81)? ?(1)主要用途?? 主要用于建筑、桥梁、车辆等一般结构。?? (2)材质的牌号与化学成分?? (3)力学性能?? (4)规格尺寸?? 钢板(带)厚度从1.2-13.0mm;宽度从700-1550mm;长度从2000-12000mm。?? 焊接结构用耐候钢板(GB4172-84)?? 耐候钢即耐大气腐蚀钢。焊接结构用耐候钢是在钢中加入少量的合金元素,如钢、铬、镍、钼、铌、钛、锆和钒等,使其在金属基体表面形成保护层,以提高钢材的耐候性,以及良好的焊接性能。??
您好,欢迎莅临华北金属,欢迎咨询...
![]() 触屏版二维码 |